Указатель включенной передачи на Юпитере.

Указатель включенной передачи на Юпитере. Ну забываю я периодически на какой передаче еду... Идея заключается в установке скользящего контакта и соответствующей платы с контактными площадками в недра коробки передач. Корпус контакта с подпружиненным стерженьком устанавливается на сектор переключения передач, а плата - на стенку коробки: Указатель включенной передачи на Юпитере В зависимости от поворота сектора включается нужная передача и замыкается соответствующая цепь. На фото положение сектора соответствует нейтрали между первой и второй скоростью. Здесь я специально приподнял сектор для большей наглядности. В действительности подпружиненный стерженёк, скользящий по плате так сильно не вылезает: Указатель включенной передачи на Юпитере Корпус контакта представляет собой латунную втулку с мелкой резьбой снаружи и сквозным отверстием внутри. С одного конца отверстие заглушено припаяным латунным кружочком. Внутрь вставляется пружинка от личинки дверного замка и контактный стержень, соответствующим образом обточенный и отполированный: Указатель включенной передачи на Юпитере Да, в секторе под все это хозяйство просверлено отверстие 6 мм. Форма платы и дорожки на ней вырезались по месту. Для пущей износостойкости в качестве контактных площадок были припаяны латунные пластинки, а пространство между ними заполнено эпоксидкой и отшлифовано вровень с площадками чтобы наш стерженек не прыгал по ступенькам. Также эпоксидкой сдобрены все проводки, идущие к плате: Указатель включенной передачи на Юпитере Итого получается 4 передачи и 2 нейтрали - 6 проводов. Далее с электричеством можно делать все что угодно, хоть лампочки подключать, хоть звуковую сигнализацию. Жгут проводов вылазит наружу через герметик, проходную втулку и дырку в картере: Указатель включенной передачи на Юпитере Конструкция собиралась из подручного хлама и я не думаю что кто-то возьмется повторять один в один, поэтому в подробности не вдавался. К приборке еще не подключал, но в работоспособности не сомневаюсь - при настройке коробки все проверялось неоднократно. Кстати, отлично себя зарекомендовал, только в минус десять на непрогретом движке вместо нейтрали вторую показывает. А после прогрева - все нормально. ЗЫ Я знаю, что на максимальную скорость это не влияет. Спасибо за внимание